Мотоцикл эндуро KAYO K1 300 ROAD (2026, ПТС)

Мотоцикл эндуро KAYO K1 300 ROAD (4T PR300 21/18 2026) (ПТС) — это легкая, маневренная и доступная модель, созданная специально для тех, кто хочет освоить эндуро или получить компактный мотоцикл для активного отдыха и обучения. В отличие от старшей модели T2 300, K1 построен на более компактной раме (колесная база 1290 мм против 1390 мм) и оснащен облегченным двигателем PR300 с комбинированным запуском (электро+кикстартер). При сохранении колес 21/18 и ПТС для регистрации, K1 предлагает более низкую посадку (855 мм) и значительно меньший вес (100 кг) — это делает его идеальным выбором для новичков, невысоких райдеров и прокатных точек.

Главная особенность — малый вес (100 кг), короткая база и комбинированный запуск. KAYO K1 300 ROAD весит всего 100 кг в сухом состоянии — это на 18 кг меньше, чем T2 300. В сочетании с короткой колесной базой 1290 мм это дает мотоциклу отличную маневренность и легкость управления. Новичкам будет проще учиться, а опытные райдеры оценят юркость на узких лесных тропах. Наличие электростартера и кикстартера — двойная страховка: завелся с кнопки на стоянке, а в лесу при разряде аккумулятора поможет нога.

Что делает KAYO K1 300 ROAD идеальным для обучения и активного отдыха:

• Облегченный двигатель PR300 (271,3 см³, 24 л.с.) с комбинированным запуском. Мотор ZS175FMM-5 — это проверенный агрегат без балансирного вала, но с достаточной мощностью для уверенной езды по бездорожью и по асфальту. Карбюратор NIBBI PE30 (чуть проще, чем PWK на T2) обеспечивает надежную работу в различных условиях. Электростартер и кикстартер дают возможность запустить двигатель даже при севшем аккумуляторе — важный плюс для выездов вдаль от цивилизации. Механическая коробка передач позволяет гибко подбирать тягу.

• Низкая высота по седлу 855 мм и короткая база 1290 мм. Это на 25 мм ниже, чем у T2 300, и на 100 мм короче по колесной базе. Райдеры ростом 165–175 см смогут уверенно ставить ноги на землю, а малая база делает мотоцикл очень маневренным — разворачиваться в лесу, объезжать деревья и камни становится проще. Вес 100 кг — еще один аргумент для новичков: мотоцикл не пугает своей массой, его легче поднимать после падений.

• Регулируемая передняя подвеска и нерегулируемый задний моноамортизатор. Передняя перевернутая вилка длиной 800 мм имеет регулировки сжатия и отбоя — можно настроить под свой вес и стиль езды. Задний моноамортизатор длиной 360 мм нерегулируемый — заводская настройка рассчитана на среднестатистического райдера. Для обучения и любительского катания этого более чем достаточно. Колеса 21/18 с внедорожной резиной обеспечивают классическую эндуро-проходимость.

• ПТС и полный набор оборудования для дорог. Как и T2, K1 поставляется с ПТС, зеркалами и поворотниками. Это позволяет зарегистрировать мотоцикл и использовать его на дорогах общего пользования, что делает его не только «игрушкой» для бездорожья, но и полноценным транспортным средством для поездок на работу или дачу.

Технические детали, которые важно знать:

Двигатель — Zongshen PR300 (ZS175FMM-5), 4-тактный, одноцилиндровый, без балансирного вала. Объем — 271,3 см³, мощность — 24 л.с. Охлаждение — воздушное. Система питания — карбюратор NIBBI PE30. Запуск — электростартер + кикстартер. Трансмиссия — механическая КПП (количество передач не указано). Рама — стальная. Передняя подвеска — телескопическая вилка перевернутого типа, длина 800 мм, регулируемая. Задняя подвеска — моноамортизатор 360 мм, нерегулируемый. Тормоза — гидравлические дисковые (передний и задний). Колеса — спицованные 21/18 дюймов. Бак — 6,7 литра. Сухая масса — 100 кг. Высота по седлу — 855 мм, колесная база — 1290 мм, габариты — 1890×760×1140 мм. ПТС — да.

Кому подойдет KAYO K1 300 ROAD:

Новичкам, которые ищут первый взрослый мотоцикл для обучения — легкий, невысокий, с кикстартером на случай проблем с аккумулятором. Невысоким райдерам (165–175 см), которым стандартные эндуро с высотой 930+ мм кажутся слишком высокими. Тем, кто планирует использовать мотоцикл не только для бездорожья, но и для легальных поездок по городу и трассе (благодаря ПТС). Прокатным точкам и мотошколам — малый вес, короткая база и наличие двух систем запуска делают K1 идеальным учебным аппаратом, который прощает ошибки.