Квадроцикл ATEK ATV 200 SE

Квадроцикл ATEK ATV 200 SE — это практичная версия популярной модели ATV 200, созданная для тех, кто ищет надёжный аппарат для активного отдыха и хозяйственных задач без лишних опций, увеличивающих вес и стоимость. В основе лежит тот же проверенный двигатель Loncin 161QMK-A с балансирным валом, который развивает 17 л.с. при 8000 об/мин и обеспечивает уверенную тягу на бездорожье. Версия SE сохранила все ключевые технические преимущества базовой модели, но стала доступнее за счёт упрощённой комплектации — без лебёдки и подогрева ручек. При этом фаркоп, светодиодная оптика и USB-зарядка остались на месте.

Главная особенность — двигатель Loncin 161QMK-A с балансирным валом и вариатор CVT с реверсом. Горизонтальный одноцилиндровый мотор объёмом 200 см³ с воздушным охлаждением выдаёт 17 л.с. и 13 Н·м крутящего момента при 6000 об/мин. Балансирный вал снижает вибрации, делая поездки комфортнее даже на длительных маршрутах. Вариатор (CVT) с режимами F+N+R (вперёд, нейтраль, задний ход) обеспечивает плавное и точное управление без необходимости переключать передачи — идеально для новичков и любителей. Главная передача — цепь, что гарантирует надёжность и ремонтопригодность в полевых условиях.

Что делает ATEK ATV 200 SE удобным и надёжным:

• Двигатель 17 л.с. с воздушным охлаждением и электростартером. Мощности достаточно для уверенного разгона, преодоления подъёмов и движения по песку и грязи. Электростартер запускает двигатель нажатием кнопки, а система зажигания CDI обеспечивает стабильную работу в любых условиях. Топливный бак на 7,8 литра даёт запас хода на несколько часов активной езды.

• Вариатор CVT с задним ходом. Автоматическая трансмиссия делает управление простым: вы просто нажимаете на газ, а вариатор сам подбирает оптимальное передаточное отношение. Реверс помогает выбраться из тупика или развернуться на узкой тропе.

• Гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах. Тормозная система — дисковая, гидравлическая, с надёжным замедлением даже при полной загрузке. Это критически важно для безопасности, особенно на спусках и в грязи.

• Крупные внедорожные шины и лёгкие диски. Передние шины 23×7-10, задние 22×10-10 — с агрессивным протектором, обеспечивающим отличное сцепление на любом покрытии. Дорожный просвет 165 мм позволяет не бояться кочек и камней. Колёсная база 1160 мм делает квадроцикл манёвренным и устойчивым.

• Комплектация SE: всё необходимое для старта. В стандартное оснащение входят: светодиодная панель приборов, мощные передние фары последнего поколения, USB и Type-C порты для зарядки гаджетов, а также фаркоп для буксировки прицепа. Версия SE не включает лебёдку и подогрев ручек — это делает её легче и доступнее, при этом не снижая основных внедорожных качеств.

Технические детали, которые важно знать:

Двигатель — Loncin 161QMK-A, одноцилиндровый, 4-тактный, горизонтального типа, с воздушным охлаждением и балансирным валом. Объём — 200 см³. Мощность — 17 л.с. при 8000 об/мин. Крутящий момент — 13 Н·м при 6000 об/мин. Топливная система — карбюратор. Зажигание — CDI. Трансмиссия — вариатор CVT (F+N+R). Главная передача — цепь. Привод — задний (2WD). Тормоза — дисковые гидравлические (передние и задние). Подвеска — пружинно-масляная с гидравлическими амортизаторами. Колёса: передние 23×7-10, задние 22×10-10. Топливный бак — 7,8 л. Максимальная скорость — 85 км/ч. Габариты — 1850×1100×1150 мм. Колёсная база — 1160 мм. Дорожный просвет — 165 мм. Сухая масса — 197 кг. Максимальная нагрузка — 170 кг. Производитель — ATEK (Китай). Гарантия — 30 дней или 20 моточасов.

Кому подойдёт ATEK ATV 200 SE:

Любителям активного отдыха и экстремальных покатушек по бездорожью, которые ценят компактность и манёвренность. Тем, кто хочет получить надёжный аппарат с хорошей динамикой, но не готов переплачивать за лебёдку и подогрев ручек. Охотникам и рыболовам — фаркоп и проходимость позволяют буксировать прицеп и передвигаться по сложным участкам. Фермерам и владельцам загородных домов — для перевозки небольших грузов. А также для прокатных точек и развлекательных центров, где важна доступная цена и неприхотливость техники.